“當好中國鐵路現代化建設的‘火車頭’！”

中國鐵路現有動車組4300組、客車4.4萬輛、機車2萬臺、貨車90萬輛。負責這些“大國重器”的設計研發、檢修維護、上線運營等工作的，正是中國國家鐵路集團有限公司機輛部。

這是一支僅有39名黨員的先鋒隊伍。近年來，他們始終堅守國家鐵路戰略定位，深刻把握總部機關政治屬性，在推進鐵路現代化進程中充分發揮黨支部的戰斗堡壘作用和黨員的先鋒模范作用，2022年被命名為中央和國家機關“四強”黨支部。

把講政治的第一要求貫徹落實到重大任務中

國鐵集團機輛部黨支部業務繁忙，但對于學習他們毫不懈怠，還在“三會一課”基礎上給自己加了“碼”——設立“每日讀書班”學習機制，圍繞學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，每月一計劃、每周一清單、每天學一篇。

國鐵集團CR450新型動車組進行性能試驗。

實踐是對學習最好的檢驗。“今年‘五一’假期前夕，黨支部開展主題教育讀書班，專題學習習近平總書記關于堅持以人民為中心的重要論述?！睓C輛部黨支部黨員莫志暉說，大家在交流研討中一致認識到，3年疫情結束后的第一個長假，人民群眾出行愿望非常強烈，全力滿足旅客乘車需求是鐵路部門必須擔當的政治責任，讓人民群眾走得了、走得好，是對機輛部門踐行“兩個維護”的政治檢驗。

基于這樣的認識，他們想方設法挖潛提效增加運力，假日期間日均多提供機車200余臺、客車5900余輛、動車組700余組，有力保證了運輸需求，受到社會各界贊譽。

回顧近年來在工作中遇到的難題，他們深有體會，學習是他們行穩致遠的底氣。2021年底，部分地區電煤告急，機輛部黨支部將“讓老百姓放心用電”作為心懷“國之大者”的具體體現，千方百計提高電煤運量、全力保通保暢。今年7月底8月初，京津冀地區出現百年不遇的洪澇和地質災害，機輛部黨支部認真貫徹落實習近平總書記重要指示，組織機輛系統黨員干部成立突擊隊，擔當應急運輸任務144列次，為打贏搶險救災戰役、恢復生產生活秩序貢獻了鐵路力量……長期的政治歷練，鑄就了支部黨員“學在深處、干在實處”的工作作風，也提高了他們全面把握工作要求、精準解決各項工作難題的能力。

在重大技術創新中發揮黨建引領保障作用

2020年，為實現復興號對31個省區市的全覆蓋，在國鐵集團黨組的部署下，機輛部牽頭開展復興號高原雙源動力集中動車組研制工作。

在高原、高坡、高寒復雜環境下運行動車組列車，在當時的世界鐵路建設范圍內尚屬技術空白。面對這一重大技術攻關項目，機輛部集全行業之力，成立了產學研用單位骨干力量組成的創新聯合體。如何保證聯合體各方思想統一、步調一致？支委會討論認為，最有力有效的辦法就是發揮黨的組織優勢。黨支部聯合集團直屬機關黨委黨支部及其他7家項目參與單位的黨員，成立臨時黨支部，實現整體聯動、理論聯學、黨日聯組、課題聯攻、隊伍聯建、品牌聯創，大力推進技術攻關。

臨時黨支部以“共鑄紅色引擎、同攀高原巔峰”為主題，組織誓師動員，舉行“項目技術創新攻堅黨員先鋒隊”授旗儀式，開展“把黨支部建在車上、讓復興號開行西藏”系列活動，激勵黨員群眾爭分奪秒做試驗、千方百計保質量，攻克一系列技術難題。2021年6月25日，拉薩至林芝鐵路開通運營，復興號高原雙源動力集中動車組如期開到拉薩。

現在，國鐵集團機輛部正在組織研制更高速度等級、更節能環保、更安全智能的CR450動車組。新挑戰之下還是老問題，如何讓來自不同單位的科研人員“擰成一股繩”如期完成任務？他們復制已有的成功經驗，以高質量黨建引領保障重大技術創新工程。試驗現場組建起臨時黨支部，開展了一系列“走好第一方陣、跑出第一速度”主題實踐活動?！包h建引領”成效喜人。今年6月28日，試驗列車在湄洲灣跨海大橋創出單列時速453公里、相對交會時速891公里的新紀錄，標志著CR450動車組研制取得重大階段性成果。

以部門帶系統傳承紅色基因錘煉過硬隊伍

在黨的百年歷史中，鐵路紅色基因與黨的事業發展一脈相承。全國鐵路有150個機輛站段，49萬名機輛職工，幾乎每個站段都有自己的“紅色家底”。

俗話說，“火車跑得快，全靠車頭帶”。機輛部作為全國機輛干部職工的專業管理部門，黨支部始終堅持以部門帶系統，強調管業務必須抓思想、帶隊伍，引領全系統以黨的創新理論凝心鑄魂、把紅色基因融入血脈，持續打造忠誠于黨、忠誠于人民、忠誠于事業的機輛隊伍。

危險關頭、緊要關頭，從來不乏可愛的“大車”們。2022年6月4日，由貴陽開往廣州的D2809次動車組列車在隧道出口突然撞上泥石流，千鈞一發之際，共產黨員、動車組司機楊勇沒有選擇向后躲避，而是果斷采取緊急制動措施，以犧牲自己的生命為代價，保住了車上151個鮮活生命。2022年10月，山西大同地區發生聚集性疫情，湖東機務段司機大面積感染，大秦鐵路煤炭運輸受到嚴重影響，直接影響全國電煤供應。黨支部緊急研究決定，黨支部書記、支部委員帶領黨員骨干逆行奔赴一線組織協調。他們從全路抽調200多名司機火速馳援，動員本段司機砥礪堅守，組織黨員干部勇挑重擔。連續20多天，有的司機260個小時沒下過車，有的主動申請延遲辦理退休，有的剛“陽轉陰”就請纓上一線。在重大任務面前，這些最可愛的“大車”們，以樸實無華的堅守和奉獻，撐住了煤炭運輸鋼鐵大動脈。

依靠抓黨建，機輛部黨支部收獲良多，增強了基層黨組織的政治引領力和組織領導力，保障了安全運輸等重要任務的順利完成。面向未來，他們豪情滿懷、目標始終如一：寫好第一方陣“鐵路篇”，當好中國鐵路現代化建設的“火車頭”。

（來源：《旗幟》2023年第11期）

( 編輯：孫麗   送簽：孫麗   簽發：鐘鳴 )