聚焦應用基礎研究，發展鐵路新動能

習近平總書記在看望參加政協會議的民革科技界環境資源界委員時強調，“科技界委員和廣大科技工作者要進一步增強科教興國強國的抱負，擔當起科技創新的重任，加強基礎研究和應用基礎研究，打好關鍵核心技術攻堅戰，培育發展新質生產力的新動能。”應用基礎研究方向比較明確，研究成果可在較短期間內取得工業技術突破的基礎性研究，同時也是應用研究中的理論性研究工作。應用基礎研究是聯系基礎研究和應用研究的重要紐帶，是突破技術封鎖、提高質量、確保自主性的重要途徑。

12306、95306、調度指揮等新型鐵路信息系統，與高速鐵路建設運營融合，推進傳統鐵路向數字化、智能化發展。鐵路地域分布廣、業務分散的特性，傳統的、聚焦于應用的“需求導向”在新時期、新環境下，難以避免存在著部分核心技術“卡脖子”、質量和效率提升難、重復成本投入等風險和問題。自主可控、提質賦能、降本增效這些目標的實現，需要培育發展新質生產力的新動能，在鐵路行業，尤其需要加強應用基礎研究。

2020年年初，我加入到籌建中的鐵科院電子所基礎軟件研發中心，牽頭鐵路信息技術應用基礎研究。四年多的砥礪前行，終見曙光。

一是克服不理解。“鐵路是否需要且具備能力，自己研究開發信息技術基礎平臺工具？”面對專家的疑問，我們用成效來解答。自主研發的鐵路軟件開發測試平臺和PaaS平臺在廣東廣州、南寧鐵路局等單位運行使用，替換了碎片化的工具產品，適應了鐵路業務和系統需要，實現了全鏈條的自主可控。更為重要的是在應用基礎研究過程中，沉淀了經驗、培育了能力，凝練了“探索、集成、生態、賦能”的新模式，把控了鐵路信息技術發展的主導權。基礎平臺的成功研制與應用，打通了應用與基礎研究之間的“屏障”，讓鐵路信息技術創新研究的領域更加深入寬廣。

二是開拓國際視野。自主研究開發的產品，先進程度、質量、服務能力如何，避免故步自封、閉門造車，應需要在國際上檢驗，獲得權威機構的認可。作為僑眷的我，在國際化方面具有優勢，2021年在我的推動下，鐵科院電子所加入權威組織CNCF（云原生計算基金會），并相繼通過了產品認證、服務能力認證，獲得了培訓合作資質，成為交通運輸領域唯一獲得三重認證的單位。我們將研究成果在鐵路領域培訓賦能，在國際范圍推廣傳播。開放的研究，獲得了源源不斷的國內外關注、支持和合作，讓鐵路信息技術站在較高的層次發展，更讓低水平產品供應商望而卻步，不斷培育發展了新質生產力的新動能。

三是堅持久久為功。將新研究成果推廣應用、持續完善是復雜的、長期的過程。標準規范是鞏固勢能、培育新動能的支柱。鐵路信息化在管理規范方面完備齊全，但在服務于信息技術人員，特別是面對不斷變化的新技術和人員賦能方面，略顯保守。自2021年起，我帶領團隊立足鐵路信息技術能力基礎，著眼國內外標準和新技術應用最佳實踐，以能力提升、沉淀經驗、推動規范為目的，先后研究編制和研發了《鐵路源代碼管理規范》《鐵路軟件安全開發規范》《鐵路信息系統需求開發規范》，以及鐵路字體字庫和UI組件庫等多項信息技術基礎規范，并將上述標準規范固化在鐵路軟件開發測試平臺中，面向全路推廣、賦能。

中國鐵道科學研究院集團有限公司作為全路唯一的綜合研究機構，有著鼓勵科研創新、容忍研究失誤、育人合力的優良傳統，擁有適合鐵路應用基礎創新的搖籃和土壤。

回首當年的目標，不再遙不可及。展望未來，仍面臨諸多挑戰。在習近平總書記對鐵路工作的重要指示批示精神的指引下，在“新質生產力”的賽道上，我與祖國共奮進！

（來源：“學習強國”學習平臺；作者單位：中國鐵道科學研究院集團有限公司）

( 編輯：張莉   送簽：張莉   簽發：趙品 )